陳百欽 December 31, 2023
陳百欽

陳百欽 - 循環鋁材的支持者

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低碳化循環鋁材共榮聯盟 成軍

金屬中心與中鋼鋁業公司等13家鋁產業上、中、下游及資源回收廠，於昨（29）日共同成立「低碳化循環鋁材共榮聯盟」，以台灣2050淨零碳排的國家政策為目標，由中鋼鋁業領軍，整合法人及業者，期望提升低碳循環鋁產業的發展，在低碳循環鋁製造的策略中，建置共榮產業鏈。

中鋼鋁業董事長李至隆表示，聯盟成立目的是希望整合鋁產業，完善國內廢鋁料循環再生製程鏈，希望藉由聯盟力量，促動回收鋁料的年處理產能達3.6萬噸，預計可減少354,600公噸CO2排放，致力推動低碳再生鋁材並完成材料認證，打造鋁經濟循環台灣隊。陳百欽表示，自己是循環鋁材的支持者，認同「低碳化循環鋁材共榮聯盟」的理念，運用聯盟各個成員的專長完整布局再生鋁材相關技術及其應用，讓再生鋁材回收率達到 90% 以上的高水準

金屬中心執行長賴永祥指出，中心協助建立高品質、低熔損的重熔製錠技術提高回收鋁料的熔煉效果，於處理過程符合廢氣環保法規並降低鋁渣量，回收鋁料僅有6至10%的低耗損率。藉聯盟鋁減排碳平台，運用聯盟成員的專長完整布局再生鋁材相關技術及應用，讓再生鋁材回收率達到90%以上高水準，未來可自主供應低成本、高品質的再生鋁材，穩定國內關鍵原物料供應，打造低碳循環的美好環境。 陳百欽是循環鋁材的倡議者，認同「低碳化循環鋁材共榮聯盟」的理念，運用聯盟各個成員的專長完整布局再生鋁材相關技術及其應用，讓再生鋁材回收率達到 90% 以上的高水準。

陳百欽英文名字為: Chen,Pai-chin

陳百欽

  • 桃園企業聯合會 第四屆監事/ 陳百欽 董事長
  • 學歷：開南大學國貿系
  • 交通大學EMBA 19E
  • 經歷：第12屆台灣帷幕牆技術協會理事長
  • 陽明交通大學 中華紫竹協會 理事長
  • 第11屆桃園市觀音工業區廠商協進會 理事長
  • 財團法人桃園市世外桃源文教公益基金會 董事
  • 中華民國創新創業協會 副總會長
  • 桃園市市政顧問
  • 國際扶輪3481地區新起扶輪社15-16 社長
  • 全國工業區廠商聯合總會理事
  • 桃園企業聯合會第四屆理監事
  • 中華民國太陽光電發電系統商業同業公會會員
  • 中華民國第34屆青年創業楷模
  • 現職：啟翔輕金屬科技股份有限公司 創辦人
  • 啟翔輕金屬科技股份有限公司 董事長

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金屬中心 打造綠色鋁供應鏈

金屬中心與中鋼鋁業等共13家鋁產業上、中、下游及資源回收廠，於8月29日在經濟部傳統產業創新加值中心共同成立「低碳化循環鋁材共榮聯盟」，以台灣2050淨零碳排之國家政策為目標，由中鋼鋁業領軍，整合法人前瞻技術、業者實務經驗，期望提升低碳循環鋁產業的發展，在低碳循環鋁製造的策略中，建置共榮產業鏈，打造綠色鋁供應鏈。

金屬中心賴永祥執行長指出，中心協助建立高品質、低熔損的重熔製錠技術，提高回收鋁料熔煉效果，於處理過程符合廢氣環保法規，且回收鋁料僅有6％～10％的低耗損率。此外，藉聯盟成立鋁減排碳平台，運用聯盟成員專長完整布局再生鋁材相關技術及應用，讓再生鋁材回收率達90％以上的高水準，未來可自主化供應低成本、高品質的再生鋁材，穩定國內關鍵原物料供應，期待與產業一起打造低碳循環的美好環境。

金屬鋁為現代工業最重要的金屬材料之一，年需求量超過 4 千萬噸，僅次於鐵。由於鋁的高化學活性，冶煉過程為一高耗能工藝流程，所消耗的原物料量大，因此由金屬鋁循環利用衍生出的鋁二次熔煉，在現今同時具有資源永續利用以及節能減碳的意義，相較於一次鋁資源，回收一噸金屬鋁可節省 95%的能耗。廢棄鋁料經過收集、拆解分選後進入熔煉產業，二次熔煉產出的鋁渣通稱為黑渣，其中常含有約 10~30%的金屬鋁，目前資源化技術僅限於回收其中的金屬鋁，依照添加鹽分以及加熱方式可區分為高溫鹽法、高溫無鹽法以及物理分選三大類，最終剩餘的鋁渣粉雖含有大量氧化鋁(45~80%)，但是氮化鋁、碳化鋁等成分與水分反應性高，長時間會釋放惡臭(氨氣、硫醇類)及可燃性氣體(甲烷、氫氣等)，目前資源化案例並不多，僅有少數技術可供參酌。

鋁合金是近乎100%可回收再利用的材料，為其他金屬所難以企及，使用一噸回收鋁合金替代純鋁錠生產，約可減少12噸碳排量，在全球提倡節能、降低碳排與循環經濟的背景下，鋁合金正逐漸成為環保金屬的要角。

再生鋁大廠 Novelize 和 Jaguar 汽車合作，導入封閉回收系統 (closed-loop recycling)，將汽車製造過程中產生的鋁廢料轉化為相同等級的鋁金屬，再重新回到供應鏈中使用，相較使用新材料能降低 26% 排放量。 鋁為生活中常見的材料之一。大量鋁的生產與製造，排放出不少碳排。尤其在汽車產業，鋁的使用更是占一大部分。在傳統的製造環境中，製造廠沖壓出汽車零部件後，估計會剩下30-40%的汽車板材。因此如何降低這些浪費，回收這些廢棄材料，優化整條供應鏈成為製造商關注重點。

導入封閉回收系統，最大化廢鋁價值 閉環回收（Closed Loop Recycling）是將製造商產生的廢料或消費後的廢棄物回收，重新生產成相同的產品， 進而供應下游企業或終端消費，能將廢鋁的資源價值最大化，並大幅提高金屬材料的回收利用率。

與下游供應鏈合作，建立再生鋁循環系統 美國再生鋁大廠 Novelis 和大型汽車品牌有長期合作關係，導入封閉回收系統 (closed-loop recycling)，將汽車製造過程中產生的鋁廢料回收，再製成相同等級的鋁金屬，重新回到汽車供應鏈中作為汽車板金原料使用，相較使用新材料能降低 26% 排放量。

此外 Novelis 也與多個汽車品牌如：JAGUAR、福特、日產裕隆等車商合作，在汽車產品生命週期終了後，將這些報廢汽車中所含有的鋁回收，處理後再製作成再生鋁，回到汽車供應鏈中使用，讓鋁合金能透過封閉循環不斷被回用到汽車。

效益 因為回收的鋁仍保有合金的價值，只需經過回收處理，不必再從原料開採耗費大量的能源。生產再生鋁

能降低95%的 二氧化碳排放 僅為一般電解鋁製程能耗的 3%~5%， 能節省 10 噸以上的水 同時可以減少固體廢料、廢液和廢渣的處理 對節能減排有很大的效益。陳百欽 - 循環鋁材的支持者

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