2023年3月底，台灣電池模組廠加百裕率先推出全台第一顆獲得國際第三方認證「碳標籤」的電動自行車電池，這永續經營企業的台灣之光，背後的功臣就不能不提負責帶領內部盤查的加百裕副總黃靖容！在加入父親一手打造的台灣三大電池模組廠後，這對父女就不斷共同推動永續發展的綠色產品設計之路，而黃靖容副總不遺餘力的展現她的卓越遠見與領導風采，帶領電動車電池製造，也將引領加百裕邁向永續未來！
中國政府已批准向韓國主要電池行業廠商出口球形石墨材料、石墨負極材料成品的申請。圖為石墨粉。（路透） 中國政府已批准向南韓 主要電池行業廠商出口球形石墨材料、石墨負極材料成品的申請。這讓嚴重依賴中國的南韓電池行業廠商終於鬆了一口氣。
韓聯社、環球時報14日報導，中方已於去年12月下旬批准向南韓鋼鐵巨頭POSCO（浦項制鐵）集團旗下電池材料生產子公司POSCO Future M出口鋰電池負極材料生產所需的球形石墨材料。該公司是南韓唯一一家正、負極材料全部涉足的二次電池材料龍頭企業。
中方還批准了向LG新能源、SK Innovation和三星SDI等南韓三大動力電池企業出口石墨負極材料成品。
報導援引供應鏈消息人士消息稱，雖然中國政府已加強對石墨物項的出口管制，但批准了包括韓企在內的一系列石墨出口許可證。因此，韓企自中國進口石墨中暫時沒有出現特別的問題。
根據中國商務部和海關總署12月1日實施的石墨物項出口管制新規，滿足以下特性的物項，未經許可不得出口。一是高純度（純度>99.9%)、高強度（抗折強度>30Mpa）、高密度（密度>1.73克/立方釐米）的人造石墨材料及其製品（參考海關商品編號：3801100030、3801909010、6815190020）；二是天然鱗片石墨及其製品（包含球化石墨、膨脹石墨等）。（參考海關商品編號：2504101000、2504109100、3801901000、3801909010、3824999940、6815190020）。
據南韓產業通商資源部統計，南韓2022年進口價值約2.41億美元的人造和天然石墨，其中93.7%來自中國。
不僅是南韓，日本石油 天然氣金屬礦物資源機構資料顯示，日本約九成的石墨是從中國進口。業內人士此前向《日本經濟新聞》透露稱，日本企業也生產電動汽車電池，其中有一大半的石墨原材料是從中國進口的，當務之急是尋找新的採購物件。此外，美國和印度也都是中國石墨進口大國。
根據專業機構鑫欏資訊最新統計的2023年全球電池負極材料統計資料，2023年全球負極材料產量176.21萬噸，年增速為20%，其中，中國負極材料產量占比進一步提升至97.3%。出貨量方面，全球電池負極材料出貨量167.95萬噸，中國占比高達95%。 美國汽車產業的罷工行動遲未落幕，使遠在1萬多公里以外的南韓電池製造商備感緊張，憂心生產成本將因此大幅提高。
彭博資訊報導，南韓電池製造商LG新能源、SK On和三星SDI，與美國三大車廠通用、福特和Stellantis已攜手建立合資企業，在美國設立電動車電池工廠，投資規模高達約280億美元。這些工廠是美國聯合汽車工會（UAW）和三大車廠合約談判的癥結點，UAW希望這些廠房預計僱用的1.96萬人加入該工會。
SNE研究公司執行長金光朱（音譯）說，儘管南韓三大電池廠在UAW一個多月來的罷工行動中保持低調，但其實非常擔心UAW爭取的薪資大幅調升。他說，包括已宣布在美推動大規模投資計畫的零件業者，一些公司正重新考慮其投資計畫。
金光朱表示：「在美國經營工廠的成本已比其他地區高一倍左右，電池產業目前又氣氛不佳，電池價格正在下跌，電動車需求不如預期又推升庫存。」
UAW計劃讓這些電池工廠的員工加入工會，使業者對這些具轉型意義計畫的熱情減退。儘管美國人力成本高漲的問題由來已久，但業者即將獲得慷慨的政府補貼。拜登總統具指標意義的氣候法案，即通膨削減法（IRA），將為電池芯和電池包製造商提供數十億美元的獎勵，能源部也為福特和通用各自的合資事業合計提供117億美元的貸款。
儘管美國政府大力支持，南韓電池大廠的挑戰仍相當艱鉅。為了符合美國的電動車減稅資格，車廠和電池供應商必須降低對中國大陸低成本電池供應鏈的依賴。
UAW的要求可能使事情更複雜。自9月中旬以來，該工會已在美國特定廠房罷工，並威脅若談判未取得進展，將讓更多工廠停擺。UAW原本10月稍早打算對通用德州阿靈頓廠發動罷工，但在最後一刻作罷，因該工會認為已和通用談成協議，將把電池廠未來將聘僱的員工也納入勞資協議。
南韓瑞靖大學汽車學系教授朴哲萬（音譯）說，在特斯拉發動價格戰、和通用與福特暫緩部分電動車投資之際，南韓電池廠可能須重新思索是否要在美國蓋這麼多廠，「我們對IRA太樂觀，只考慮到減稅」。
【範例：user@company.com】
★ 若您是第一次使用會員資料庫，請先點選 美國正努力打造在地電池、電動車供應鏈，同時降低對中國企業的依賴，不過實務面顯然相當難，彭博社報導指出，中國企業正排隊投資南韓電池產業，持續參與電池供應鏈，還能享有 IRA 法案優惠。
過去四個月來中國企業及其南韓合作夥伴宣布投資約 5.1 萬億韓元（40 億美元），將在韓國建設五家新的電池工廠。南韓新萬金開發廳官員表示，有一個以上的地方政府正洽談更多計畫。
中國和南韓公司正透過南韓與美國的自由貿易協定，先在南韓製造電動車電池，之後應用於在美製造的電動車，也可以獲得美國的降低通膨法案（IRA）的稅收減免優惠。
上週中國寧波容百新能源就宣布，獲准在南韓設立電池工廠，可年生產 8 萬噸電池陰極原料三元前驅體（ternary precursors）。該公司表示，在南韓工廠製造的產品符合美國 IRA 法案中關鍵礦產相關要求，出口到歐美市場時可享有關稅優惠。
容百新能源南韓分公司負責人You Sang-yul 表示，南韓擁有大量的電池人才和龐大知識庫，選擇與之合作也是全球市場戰略一部分。
目前在全球電池和電池材料供應鏈中，很難忽略中國企業的存在，中企與許多南韓電池製造商包括 LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 合作，製造陰極、陽極和前驅體，之後南韓電池商又是美國通用汽車、特斯拉和福斯汽車等車廠的合作夥伴。
因此就算美國拜登政府希望減少對中國企業的依賴，但以電池供應鏈還說相當困難，美國財政部發言人 Ashley Schapitl 表示，面對牽涉到國安的國內外供應鏈議題，將繼續評估和應對。
南韓電池工業協會 Lee Myung-kyu 也表示，在電池供應方面南韓與中國是相互需要的關係，但南韓電池商也認為，由於 IRA 法案，從中國進口陰極材料跟前驅體材料等有風險，如果將製造廠搬回南韓，就能有更穩定的供應鏈。
除容百新能源外，SK On 3 月宣布與中國公司成立合資企業，建設前驅體工廠；浙江華友鈷業也與 LG Chem 和 Posco Future M 成立合資企業；浦項鋼鐵 6 月也與中國中偉新材料達成協議，將共同建設鎳精煉廠。
不過 SK On 和 LG 等公司的協議尚處於初期階段，待 IRA 最終細節出爐才會拍板。
這也是另一種地緣政治風險，KB 證券分析師 James Lee 表示，對南韓公司來說與中企合作有風險，美國可能隨時阻止合資企業享受 IRA 稅收優惠。但首爾電池研究公司 SNE Research 副總裁 James Oh 持相反看法，表示美國不能將中企排除在電動車供應鏈外，一旦禁止韓中合作，美國將永遠無法製造電動車。
新萬金開發投資局官員 Moon Bong-sub 表示，電池不像半導體屬於高科技產業，Ronbay 和 LG Chem 的南韓建廠計畫，也是一種學習電池途徑。
（首圖來源：shutterstock）
女子前年到桃園市某汽車旅館應徵，因不願意配合公司形象留長髮，未通過面試不錄取，桃園市政府依違反就業服務法開罰汽車旅館卅萬元，汽車旅館提行政訴訟抗罰，台北高等行政法院判決敗訴。女子到汽車旅館面試應徵夜班櫃檯，被問及是否願意配合留長髮，她婉拒未通過面試，憤而向桃園市府勞動局申訴涉及容貌歧視。桃園就業歧視評議委員會認定，汽車旅館違反就業服務法規定，裁罰卅萬元並公布名稱及負責人姓名。 汽車旅館提行政訴訟，主張當天女子詢問是否穿制服，主管回覆需要，同時問女子是否欲留長髮，並介紹工作職位的服儀形象，沒有歧視意味，女子隨即拒絕，但主管並沒有不禮貌。 汽車旅館指出，實際上不錄取女子的原因，是對方態度不佳、面試中多次口吻強硬不禮貌，與職務需談吐和善親切不符，非不願意留長髮才不錄取。桃園市府指出，依據汽車旅館提供女子人事資料，上頭以鉛筆註記「短髮中不配合」，訪談紀錄也稱未錄取的原因是「申訴人不願意配合公司形象留長髮」，確實違反就業服務法。
鉅亨網編譯段智恆 2023-08-18 02:22
根據多家外媒周四 (17 日) 報導，福特汽車與南韓電池零組件製造商 SK On Co. 和 EcoPro BM Co. 聯手在加拿大魁北克省的貝坎庫爾市 (Becancour) 建造一座價值逾 12 億加幣 (合 8.87 億美元) 的工廠，生產電動車用電池材料。
據了解，加拿大和魁北克省政府將替貝坎庫爾市的電池廠提供一共 6.44 億加幣的貸款，該工廠將創造至少 345 個就業機會，供應福特在加拿大和美國的車廠。
該工廠預料在 2026 年上半年開始投產，最終每年將替福特電動車生產 45,000 頓陰極活性材料 (cathode active materials, CAM)。福特表示，這些材料是用於可充電電池的高品量鋰鎳鈷錳氧化物 (lithium nickel cobalt manganese oxide, NCM)，能提高電動車性能和續航里程。
福特公司負責電動車的副總裁 Lisa Drake 表示，這家電池材料工廠將替福特未來在北美生產的電動車供應材料，特別是未來將推出的一些卡車。
加拿大工業部 (Canada"s industry ministry) 部長商鵬飛 (François-Philippe Champagne) 表示，貝坎庫爾市正在成為車用電池材料的「戰略地位」，福特的工廠將有助鞏固魁北克和安大略正在打造的電動車生態系統。
商鵬飛還說，這是汽車製造商對加拿大打造的電動車生態系統投下的信任票，繼通用與南韓 POSCO Future M 後，現在又有了福特與 SK On Co. 和 EcoPro BM Co.。另外，德國巴斯夫 (BASF-US) 也在加拿大安大略省蓋了一做電池材料工廠。 三星電子、Oppo等大型安卓智慧手機製造商計劃今年提高產量，這表明智慧手機業終於擺脫多年的低迷。（圖片來源／pixabay）
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